"Este
poderá, por exemplo, ser explorado como um aeroporto de trânsito local e
conectividade relativamente reduzida, se for o que a sua Região de Influência
(RI) comportar; ou pelo contrário, pode ser um hub de alta conectividade
doméstica e internacional se sua RI for muito relevante economicamente, e sua posição
geográfica e potencial de expansão do sítio assim o permitir". O estudo
também afirma que há espaço para outras dimensões da vocação do Aeroporto que
se referem ao perfil do passageiros (voltados a negócios, residentes da região)
e formas de relacionamento com o entorno (empreendimentos comerciais, centros
de convenções, shoppings) que podem ser fomentadas com maior facilidade de
acesso, como metrô.
Vocações
Segundo
o estudo de mercado, o Aeroporto de Juazeiro do Norte é um terminal doméstico,
conferindo aos passageiros de todo o País acesso ao Cariri e às atrações
turísticas ligadas à devoção ao Padre Cícero. "O Produto Interno Bruto
(PIB) da RI de Juazeiro do Norte - Crato - Barbalha tem crescido a elevadas
taxas: 6,5% ao ano entre 2000 e 2014, ante 3,3% do Brasil", informa o
documento.
Além
disso, por ser significativamente distante de outras grandes cidades regionais
ou metrópoles do Nordeste (como Fortaleza, Petrolina, Teresina e Campina
Grande), "o Aeroporto é a única opção real de conexão aérea para o Cariri
e arredores, o que justifica a demanda elevada por transporte aéreo mesmo em
uma região não tão povoada e com índices de desenvolvimento ainda não tão
elevados. Do total de embarques, 48% é motivado por negócios".
Crescimento
O
Aeroporto de Juazeiro, conforme o estudo, é um equipamento sem restrições
físicas ao desenvolvimento, podendo o futuro concessionário implantar ou
fomentar novas instalações no sítio aeroportuário. "Estas, porém, serão
provavelmente relacionadas à atividade aeroportuária (processamento de cargas
aéreas, manutenção, hangares, áreas para locadoras), uma vez que o Aeroporto se
encontra em região de baixa densidade de uso". Com a conclusão das obras
de expansão, o Aeroporto "terá infraestrutura necessária para atender os
passageiros previstos para os 30 anos de concessão, inclusive ampliando a
conectividade com outros centros econômicos importante do País".
Neste
sentido, o documento prevê ainda um crescimento de 5,2% ao ano entre 2019 e
2048, passando de 600 mil passageiros para 2,7 milhões. No ano passado, de
acordo com informações da Empresa de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), o
equipamento movimentou 542 mil passageiros em 8,7 mil operações. Segundo o
relatório executivo Brasil Que Voa (BQV), com dados de 2017, o motivo de viagem
mais frequente no Aeroporto de Juazeiro é trabalho, negócios e eventos
profissionais, com 48% do total, seguido de lazer (19%) - sobretudo em função
do turismo religioso - e visitas a amigos e parentes (18%).
Cargas
De
acordo com o estudo, a movimentação de cargas no terminal de Juazeiro se limita
aos fluxos domésticos na "barriga" de voos comerciais, uma vez que
não há operação de cargueiros no Aeroporto. O documento ressalta que haverá um
crescimento anual de 4,8% para carga doméstica no período de 2019 a 2048.
Em
média, o Aeroporto tem processado 990 toneladas por ano desde 2011. Em 2017,
foi processada 1,6 mil tonelada de cargas. Em 2048, o relatório prevê que o
terminal deverá movimentar 8 mil toneladas de carga doméstica. No âmbito das
cargas internacionais, não houve movimentação relevante deste tipo de carga, e
não se prevê início de movimentação ao longo do período projetado. "Tendo
em vista que o Aeroporto não apresenta previsão de voos internacionais no
período avaliado e que não houve movimentação de carga internacional nos
últimos anos, considerou-se que não haverá movimentação desse tipo de
carga", analisa.
(Diário do Nordeste)
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